普速铁路、高铁、地铁和高速公路这些交通基础设施的造价

来源：铁道途说时间：2023-07-30 04:18:19

高速公路：

(资料图)

河南东南部平原地带的淮滨-固始高速公路，4车道，全长66.26公里，概算总投资34.13亿元。合5151万/公里；

G4216线宜宾屏山新市至攀枝花段正在修建中，预计2025年通车。400多公里的总长度，总投资已经超过930亿元，平均每公里造价接近2.1亿。

在我国一般平原微丘区，高速公路平均每公里造价为3000万元左右；在山区，高速公路平均每公里造价接近4000万元。南方高速的价格，由于地形条件复杂，征地困难桥隧比比较高，造价就高。

普通铁路：

太锡铁路时速120-160公里，全长392.2公里，总投资127.13亿元，每公里造价0.32亿元。资本金87.84亿元，国家出资42.35亿元。

西藏的拉萨-日喀则铁路，单线内燃，全长253公里，概算总投资132.8亿。合5249万/公里；

高铁

沪苏湖高铁全长163.54公里，总投资367.95亿元，每公里造价2.25亿元。资本金2.25亿元，国家出资51.1亿元。

京雄城际铁路全长92.78公里，总投资335.3亿元，每公里造价3.61亿元。资本金167.65亿元，国家出资58.82亿元。

渝昆高铁长681公里，总投资1416.2亿元，每公里造价2.08亿元。资本金673.4亿元，国家出302.8亿元。

城市轨道交通：

杭州地铁1号线（地下），全长47.97km，每公里4.92亿元，总造价236.42亿。

上海地铁19号线，这条地铁全长约46.2km，总投资高达934亿，平均每公里20亿！

如果需要做总结的话，造价最高的毫无疑问非城市轨道交通莫属，纯地铁基本达到5亿元一公里的天价。铁路的造价波动幅度比较大，客运专线的成本与设计时速几乎成正比，速度提升一倍，造价也翻一番。高速公路造价比较稳定。

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